Самостоятельное крепление привального бруса
Самостоятельное усиление лодки ПВХ состоит из следующих операций:
Лодка вымывается, после чего удаляются все загрязнения. После этого, лодка сушится, как можно тщательней. Следует помнить, что малейшие остатки влаги не позволят качественно склеить элементы лодки.
Склеиваемые поверхности обезжириваются бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не нарушить ткань.
С помощью кисточки на поверхность наносится слой клея. Обычно клей наносится на лодку и привальный брус. Через 15 минут наносится второй слой клея. Слоя подсыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.
Брус накладывается на поверхность и прижимается.
Чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше нагреть с помощью фена
Нагрев осуществляется весьма осторожно, чтобы пластик не начал плавиться.
После этого, склеиваемые поверхности опять прижимают с максимальным усилием.
Как правильно хранить лодку ПВХ
Правила консервации ПВХ зависят от сезона. Видео о том, как хранить лодку ПВХ зимой, подтверждает, что в холода плавательному средству придется уделить больше внимания. В теплое время года подготовить лодку к хранению и убрать ее не составит особого труда.
И летом, и зимой лучше держать лодку в закрытом помещении
Как хранить лодку из ПВХ зимой
Главное, что необходимо запомнить владельцам надувных ПВХ, такие плавсредства нельзя хранить зимой на морозе. Лодку необходимо держать в помещении, подойдет как отапливаемая подсобка, так и гараж. Оптимальная температура составляет от + 3 до + 15 °С, более низкие температурные показатели нежелательны, хранить ПВХ в таком случае будет сложнее.
Рекомендуем к прочтению: Вертикальные жалюзи: как снять для стирки, как почистить в домашних условиях
Для того чтобы плавсредство благополучно пережило зиму, помещение должно быть сухим, также нужно проследить, чтобы остатков влаги не было в складках самого плавсредства. Совершенно недопустимо попадание воды через открытые клапаны внутрь баллонов.
Если в помещении есть достаточно места, чтобы подвесить резиновый надувной катер, то хранить его можно наполовину накачанным. Если кладовая или гараж довольно тесные, то катер нужно сдуть.
И наполовину спущенный, и полностью сдутый катер нужно хранить отдельно от других предметов. В идеале на хранение в зимний период лодку ПВХ нужно расположить так, чтобы она не соприкасалась ни с мебелью, ни со стенами, иначе на местах соприкосновений может появиться конденсат, он негативно отразится на состоянии материала.
Если катер предполагается хранить в теплом месте, то раз в 2 месяца его можно аккуратно разворачивать для проветривания и даже накачивать — это не повредит плавсредству. А вот в холодном гараже катер лучше хранить, совсем не трогая на протяжении зимы.
Поскольку материал ПВХ обладает определенной привлекательностью для грызунов, необходимо проследить, чтобы мышей и крыс поблизости не было. Не в последнюю очередь по этой причине плавсредства часто подвешивают под потолком — это дополнительно защищает их от повреждения вредителями.
Совет! С наступлением летнего сезона плавательное средство нельзя накачивать сразу. Для начала лодку необходимо перенести в теплое место, расстелить на ровном полу и подождать, пока складки расправятся, а материал приобретет температуру окружающей среды.
Как хранить лодку ПВХ летом
Летнее правильное хранение лодки ПВХ мало отличается от зимней консервации:
Перед тем, как убрать плавсредство на хранение, его нужно как следует помыть, причем не речной или озерной, а теплой водопроводной водой с использованием мыльного раствора или средства для мытья посуды.
Перед складыванием лодки ее нужно как следует высушить, делать это можно на свежем воздухе, если позволяет погода
Важно только не оставлять плавсредство под прямыми лучами солнца, они повредят материалу ПВХ.
Чистую и полностью просушенную лодку можно оставить в сухом и затененном месте на улице, но лучше убрать ее в сарай или гараж. Если в скором времени плавсредство снова предполагается использовать, то его можно не сдувать полностью, а лишь слегка спустить воздух и подвесить под потолком гаража.
Если надутый катер расположить негде, то воздух из баллонов нужно выкачать целиком после просыхания плавсредства, а потом свернуть его в рулон и упаковать в чехол.
Чтобы материал ПВХ не пострадал от грызунов, помещение, в котором проводится хранение лодок и катеров, можно обработать специальными химикатами. Но непосредственно плавсредство посыпать ими нельзя, яды для крыс и мышей могут разъесть поверхность катера.
Если закрепить лодку под потолком, до нее не доберутся грызуны
Правильный уход за надувной лодкой во время летнего сезона
Ничто не вечно под луной, — это касается жизни вообще и надувной лодки — в частности. Небрежное обращение способно привести к безвозвратной потере как друга или любимой, так и плавсредства. В личные отношения мы вмешиваться не будем, а вот относительно правильной эксплуатации лодки ПВХ позволим себе дать вам несколько советов:
1. Даже самая прочная надувная лодка не выдержит регулярных спусков на воду волоком. Компактную модель длиной 190 см., в которой так удобно неспешно форсировать узкие затоки, можно донести от машины самостоятельно, «вручную». Решили купить лодку ПВХ большой вместительности, и в одиночку явно ее не поднимете? А за верными друзьями еще плыть и плыть? Чтобы не повредить днище (царапины от острых камней не менее опасны, чем явные порезы, ведь никогда не ясно, в какой именно момент трещина разойдется полностью, образовав дырку), используйте для перемещения мини-кораблика транцевые колеса. Простые съемные, или откидные колеса-шасси? Последние чуть дороже, зато они могут менять положение, — их не придется каждый раз снимать/надевать;
2. Грязная надувная лодка, как и немытый автомобиль, не с лучшей стороны характеризует своего владельца. Кроме того, рыбья чешуя и песок скапливаются между бортами и дном, производя абразивный эффект; туда же могут попасть, к примеру, оброненные крючки, — следите за состоянием плавсредства и регулярно удаляйте все лишнее. Вытряхивать мусор и всякие затерявшиеся досадные мелочи удобнее всего, когда лодка надута, — тогда получится ее просто перевернуть и встряхнуть. Сомнительные пятна после рыбы, наживки, водорослей или вашего обеда также лучше чистить по мере их возникновения, а не тогда, когда они присохнут намертво;
3. Существуют специальные средства, помогающие защитить мини-корабль от трения о камни и делающие ПВХ еще более устойчивым к воздействию солнечных лучей. Приобретая нечто подобное, проследите, чтобы в состав такого средства НЕ входил силикон. А еще учтите: сразу после его распыления материал будет скользким. Следите за равновесием!
4. При перевозке плавсредства в прицепе (на трейлере) непременно подложите под днище что-нибудь мягкое, дабы избежать случайных повреждений. Проследите, чтобы по соседству не было острых предметов, не кладите ничего сверху, — это касается и транспортировки лодки ПВХ в сумке, в багажнике. Неминуемые вибрации при движении машины по закону подлости совместят даже лежащие отдельно вещи — зачем рисковать?
5. Приплыв к месту стоянки и разбив палатку, позаботьтесь и о суденышке, — поставьте его в тени, слегка приспустите баллоны, снизив нагрузку на клапана, и прикройте стояночным тентом. Последнее необязательно, — надувные лодки Ладья сделаны из прочного поливинилхлорида, который не боится дождя и солнца, — но желательно. Ведь непогода может испортить кое-какие вещи, которые останутся внутри, да и вычерпывать воду, скопившуюся в лодке после ливня, — малоприятное занятие.
Правда, несложно? Соблюдение этих простых норм позволит вам продлить срок службы лодки ПВХ практически до бесконечности!
Что потребуется для усиления дна с ПВХ
К вулканизации нужно выбрать подходящие и надёжные инструменты, при этом ничего не упустив.
При этом их качество должно быть соответствующим:
- материал для дна, лучше ПВХ 3 – 5 мм;
- строительный или обычный скотч;
- фен, желательно строительный, у него мощности больше;
- клей, специально предназначенный для материалов ПВХ;
- лекала, можно из картона;
- валик или бутылка;
- спирт, растворитель или любое другое средство, убирающее жир.
Все необходимые компоненты лучше приобрести заранее либо обойтись подручными средствами. Все зависит от того, какую толщину усиления хочет получить рыбак.
Описание процедуры
Имеется масса факторов, по вине которых случается повреждение днища плавсредства, а также его баллонов и остальных элементов, к примеру:
- износ материала, его истирание;
- разрыв при соприкосновении дна и нижней части баллонов с каменистой почвой водоема, галькой и так далее;
- пробой либо порез заостренным предметом (выронили ножик, подцепили крючком удочки и другое);
- попала искра на борт.
Можно попросту сесть на надувной борт, когда лодка находится на отмели, и заполучить пробой либо разрыв нижней части обшивки. Равным образом при вытягивании на берег неосмотрительное перетаскивание по гальке способно спровоцировать причинение вреда слою поливинилхлорида. Как видим, факторов масса, и они весьма разнородны.
Способом разрешения неприятности в силах стать такое мероприятие, как бронировка нижней части лодки из поливинилхлорида, укрепление и утолщение дна и надувных бортов. На текущий момент придумано множество методов, применяя которые можно на долгое время освободить себя от таких проблем.
Главное при исполнении всех мероприятий по усилению необходимо брать в расчет следующие нюансы:
- массу плавсредства, которая может вырасти до 7-12 килограммов, все зависит от габаритов плавательного средства и латки;
- стоит помнить, что в результате приклеивания поливинилхлорида размеры увеличатся на 2-3 сантиметра;
- какой материал будет использоваться для бронирования (раз лодка выполнена из поливинилхлорида, то необходимо и дополнительное днище сделать из лент поливинилхлорида либо специализированных полос с резиновым покрытием, однако рыболовы зачастую применяют иные, водонепроницаемые материалы);
- толщина приклеиваемого поливинилхлорида должна пребывать в границах 3-5 миллиметров;
- какие области дна бронируются (это зависит от того, для чего осуществляется усиление).
Однако в основном это:
- надувной киль;
- нижняя часть баллонов;
- нос плавсредства;
- место фиксации транца;
- области сопряжения продольных ребер жесткости (стрингеры) в кокпите.
Следует принимать в расчет, что усиление полосы центра и торпед принесет незначительную защиту и легкую устойчивость. А вот с капитальным бронированием дна либо даже всего плавательного средства можно точно быть уверенным в лодке.
Особенности хранения надувной лодки ПВХ
Материал считается очень устойчивым к воздействиям внешней среды. Но и у него есть свои запасы прочности, поэтому при хранении надувного катера необходимо учитывать его особенности:
- Хранить надувную лодку можно только в очищенном виде, после заключительного в текущем сезоне использования ее тщательно моют от грязи, тины и песка. При этом использовать нужно специальные средства, подходящие для ухода за ПВХ, — агрессивная химия может негативно отразиться на состоянии материала.
- Хранить резиновую лодку нужно в сухом состоянии — консервировать ее в мокром виде нельзя, это плохо отразится на долговечности материала. Сушат катер в надутом виде, если предварительно сдуть конструкцию, то в складках и заломах останутся скопления влаги.
- Хранить ПВХ рекомендуется или в полуспущенном, или в полностью спущенном и свернутом виде. Оставлять плавсредство надутым на всю зиму или на лето нельзя.
- Во время хранения катер нельзя использовать в качестве опоры или подставки, он должен лежать отдельно от других предметов в помещении и по возможности даже не соприкасаться с ними.
- При хранении нельзя допускать контакт плавательного средства с какими-либо маслами, бензином и растворителями, все эти вещества испортят материал лодки. Тем более не следует смазывать катер перед тем, как хранить его зимой, это не пойдет резиновому материалу на пользу.
- Хранить плавательное средство в жилом помещении не рекомендуется. Поливинилхлорид выделяет некоторое количество паров, которые при постоянном вдыхании могут представлять опасность для здоровья человека.
Важно! Перед тем как законсервировать катер на зиму, рекомендуется внимательно прочитать инструкцию от производителя. Обычно в ней подробно описывается, как именно нужно хранить плавательное приспособление в тот период, когда оно не используется.
Практичнее всего подвесить плавательное приспособление под потолком
Как защитить днище лодки пвх
Одним из экзотичных способов защиты является наклеивание на днище чешуек, сделанных из пвх. Получается своего рода кожа дракона. Но от такого способа увеличивается вес лодки. Да и клеить эти чешуйки придется не один день. Серийно же такого делать никто не будет, а если и соберутся, то по затратам это такой способ – неоправданно дорогое удовольствие.
Дополнительный (второй) слой пвх на днище лодки. Это более эффективный метод с меньшими трудозатратами. Такой способ защиты лодки широко применяется производителями маломерных надувных судов. Да и самостоятельно его воплотить в жизнь по силам человеку с руками растущими из правильных мест. И есть еще эконом вариант такой защиты – ленты из пвх или специальные прорезиненными ленты, наклеенные на места подверженные самому большому износу: надувной киль, нижняя поверхность баллонов, нос, место крепления транца, места соединения стрингеров в кокпите. Но можно забронировать хоть все днище или даже весь корпус лодки и сверху тоже. Такой способ еще называют “бронирование днища”. Только крайне рекомендуется использовать правильный клей для склеивания пвх ткани. А то спустя некоторое время все у вас благополучно разойдется, если клеить какой то фигней. Но все эти дополнительные слои опять же увеличивают общий вес вашей лодки.
Полимерные эластомеры для защиты лодки
Новые технологии шагают по планете. Сейчас очень много современных полимерных материалов, в жидком состоянии. Такой состав наносится на места подверженные повышенному износу. “Жидкая защита” полимеризуется и становится ежиным целым с пвх материалом. Их особенностью является то, что они обладают хорошей прочностью, эластичностью и стойкостью к истиранию, иногда даже превосходя некоторые металлы. Кроме того полимеры могут иметь свойства способствующие шумопоглощению и снижению вибрации. Температурный режим работы от -70 до +120 С.
В специализированных магазинах сейчас можно найти полимеры из класса эластомеров. Они сочетают, вроде бы не сочетаемые свойства – эластичность и твердость. Так же они обладают повышенной устойчивостью к разрывам и истиранию и хорошо защищают от химического воздействия. А по абразивной стойкости лучше резины и даже стали в 3 раза. Такие превосходные качества полимерные эластомеры получили благодаря свободной энергии, которая сохраняется в их теле. В них заложена “память” на форму, которую они получили при литье и при любых нагрузках они оказывают солидарное противодействие и сами залечивают дефекты и деформации, сохраняя твердость.
Физико-химические свойства эластомеров легко меняются путем изменения рецептуры их приготовления.
Какую защиту лодке обеспечивают полимерные эластомеры:
- от порезов и проколов
- от раздиров
- от истирания, снижая трение
- от химических агрессивных воздействия
- от перегрева и ультрафиолета
Толщина слоя, наносимого на корпус баллонов надувной лодки составляет от 0,5 до 0,8 мм и такой слой соответствует плотности пвх материала 900 гр/кв.м. Если этого мало, можно нанести еще несколько дополнительных слоев и довести толщину аж до 50 мм.
Полимер выбирается в зависимости от необходимых свойств и характеристик.
- Некоторые эластомеры абсолютно не реагируют на влажность воздуха, но при этом, после застывания, имеют плохую эластичность и подойдут для поверхностей не требующих сворачивания или не сильно подверженных изгибанию.
- Есть такие, имеющие рыхлую, пористую структуру. Она обладает очень хорошим вибро- и шумопоглащением.
- Ну и конечно же можно подобрать универсальный полимерный эластомер, который подойдет для защиты всех эластичных поверхностей надувной лодки пвх. Нанесите его на обводы днища и баллоны и получите не только улучшенную защиту от разного рода повреждений, но и повысите скольжение по воде, сократив время выхода на глисс, повысив максимальную скорость без замены мотора и снизите расход топлива.
Полимерные эластомеры сейчас являются передовой технологией защиты днища и корпуса надувных лодок от всех типов повреждений и воздействий.
Уход за резиновой лодкой
Все надувные лодки требуют ухода на протяжении всего периода их использования, а резиновые особенно. Главным врагом этих лодок является песок, влага и нефтепродукты (бензин, солярка, керосин, масло).
Уход за резиновой лодкой осуществлять лучше в воде. Сначала она очищается и вымывается изнутри, после – моются борта и днище.
В процессе мытья воздух можно немного выпустить для обеспечения лучшего доступа к складкам.
Вымытая лодка просушивается в тени, избегая воздействия прямого солнечного света.
Высушенная, она упаковывается в мешок до следующего навигационного дня
Важно знать, что в процессе упаковки любой надувной лодки в чехол, необходимо соблюдать главный показатель правильности укладки – равномерность заполнения объема мешка. Сдутая лодка должна упаковаться, не образуя заломов, ведущих к повреждению материала
Если на водоеме резиновую лодку помыть не удалось, то эту процедуру необходимо выполнить дома.
Мытьё производится холодной водой. В процессе мытья запрещено применять скребки, металлические мочалки, жесткие абразивы, соду, средства, содержащие хлор и кислоты.
RUS1980 › Блог › Тюнинг лодки ПВХ
Доброго времени суток!
Выкладываю результат своего труда над лодкой, может мой опыт кому пригодиться. Много того, что было реализовано, как идея взята с разных тем сайта
Лодка используется для рыбалки, подводной охоты, покатушек.
Что собственно сделано (в порядке очередности):
1. Транцевые колеса (самодел).
2. Из алюминиевых труб d=25мм сделаны продольные рейлинги, к которым уже в дальнейшем был закреплен пост управления, сиденье. Все собрано на стандартные соединители трубной системы Джокер. Все навесное крепиться к трубам с помощью пластиковых трубных фиксаторов.
3. Смонтировано ДУ.
4. Установлен регулятор напряжения ВРНЛ-1.
5. Установлен эхолот (датчик приклеен к днищу на силиконовый герметик). Обманывает только по показаниям температуры воды (2-3 град).
6. Установлен тахометр Tiny-Tuch и подключен к свечным проводам;
7. На консоли установлен навигатор. 8. На пол вырезано половое покрытие на резиновом основании. Весь мусор, песок скапливается на нем. Это покрытие достаточно легко потом помыть кершером или просто вытрясти; 9. На левом борту к продольному рейлингу и веслу закреплен столик с помощью пластиковых фиксаторов.
10. Мотовило, с фалом для якоря, так же закреплено к продольному рейлингу с помощью пластиковых фиксаторов. На течении не рыбачу и не охочусь, поэтому мне достаточно зафиксироваться, чтоб не сносило ветром.
Как подготовить резиновую лодку для хранения зимой
Если перед отправкой на зимнее хранение лодку просто высушить, свернуть и положить в установленное место, может случиться так, что к весне швы разойдутся, а поверхность корпуса покроется трещинами. Судно необходимо хорошо подготовить к хранению. Сначала с него немного спускают воздух и раскладывают на ровной поверхности, очищенной от грязи и камней. Если модель оснащается жестким полом, его разбирают. После этого лодку моют с помощью теплой мыльной воды и мягкой губки так, чтобы на корпусе совсем не осталось рыбьей чешуи, песка, ила. прочих загрязнений. Если на нем есть пятна, сводить их бензином, веществами, содержащими спирт, нельзя! Лучше отмыть мыльным раствором настолько, насколько это возможно.
Проводить все эти манипуляции рекомендуется на улице в солнечную погоду. После мытья лодку нужно поставить так, чтобы ее поверхность хорошо проветривалась, а вода быстро стекла. Для ускорения процесса высыхания изделие следует периодически поворачивать. Когда он закончится, из надувных отсеков выпускают весь воздух, лодку выворачивают так, чтобы дно оказалось снаружи. Потом мыльной водой промывают стыки между полом и баллонами, досуха протирают их ветошью и засыпают тальком. Порошком необходимо обработать весь корпус и внутреннюю часть баллонов. Для равномерного распределения талька по поверхности лодку слегка встряхивают.
После этого судно аккуратно складывают так, чтобы не появлялись острые углы и резкие изгибы. Они могут спровоцировать возникновение трещин. Чтобы упростить процедуру складывания, судно можно немного подкачать. Тогда оно сложится быстро и легко. Срок службы лодки продлится, если в период хранения ее периодически доставать, накачивать и снова складывать. Это поможет избежать появления складок и слипания поверхностей.
При подготовке резинового судна к зимнему консервированию нельзя забывать о комплектующих. Весла, уключины, сиденья, насос, прочие аксессуары промывают мыльной водой, сушат и складывают в отведенное им место. Если есть мотор, его нужно тщательно высушить и смазать. Пайолы, надувные вкладыши, реечные слани тоже следует хорошо вымыть и просушить.
Хранение лодки зимой
Желательно выделить отдельное помещение, где лодка будет дожидаться следующего сезона. Изделие не должно соприкасаться с другими вещами. Желательно не сворачивать плавсредство в тугой сверток. Иначе увеличится вероятность растрескивания материала. Лодка должна быть свободно свернутой или частично наполненной воздухом.
Нельзя допускать, чтобы на поверхность материала попадала вода. Следует выбрать для хранения не затапливаемое помещение с нормальным уровнем влажности. В противном случае скопившаяся влага превратится в лед и будет разрушать ПВХ. Установить лодку можно на постамент или ровную поверхность.
Хранить лодку можно и гараже, и в городской квартире. Однако, минусовые температуры не пойдут на пользу. Надувное судно крайне нежелательно оставлять вблизи отопительных приборов и тем более, около открытого огня. Не ставьте на дно тяжелые предметы, даже если держите судно дома, в тепле.
Резиновые лодки и песок
Как ухаживать за надувной лодкой. Когда погодные условия или время сразу после использования резиновой лодки не позволяют ее вымыть и просушить, тогда это нужно сделать в ближайшее время в домашних условиях. Разрушительное влияние оказывает песок, остатки водорослей и рыбья слизь на швы, дно и борта резиновой лодки. Помимо этого, когда надувная лодка грязная, она не с лучшей стороны говорит о своем хозяине. Отдельные пятна, оставшиеся без ухода за надувной лодкой, в дальнейшем отмыть труднее или уже совсем не получается, поэтому, потрудиться с ними надо сразу же, не забрасывая на долго.
Уход за резиновой надувной лодкой
Некоторые рыболовы с целью защиты надувной лодки применяют специальные чехлы, произведенные из разнообразных материалов, которые надеваются на дно и борта. В дальнейшем после плавания чехол можно легко снять и перестирать в машине либо вручную. Это, безусловно, удобно, все же не любая конструкция надувной лодки дает возможность это сделать, еще и цена отдельных видов данных чехлов может достигать до половины цены самой лодки. Вследствие этого, после навигации в конце дня резиновую лодку нужно попросту вымыть.
Уход за надувной лодкой
Когда приходиться находится в длительном походе либо, спускаясь в течение длительного времени по реке, уход за надувной лодкой нужен постоянно. Как правило, мыть надувную лодку лучше всего каждый вечер. Всевозможные загрязнители, а также масло, черные полосы, остающиеся от почти сгнивших коряг, еще также и то, что некоторые водоросли, обладают свойством въедаться в резину и через несколько дней отмыть их просто очень трудно, а порой и не получится вовсе.
Как влияет грязь и песок
Нет, наверное, более коварного и страшного врага для резиновой лодки, чем песок, который работает как натуральный наждак. Это, по сути, абразивный материал, который истирает соприкасающиеся поверхности лодки. За одну поездку на песчаный пляж или волжскую косу ничего, конечно, страшного не произойдёт, но со временем можно заметить заметные потёртости на боках лодки. На этих участках, ставших более тонкими, могут образоваться микроскопические отверстия, через которые будет травить воздух. А впоследствии могут наступить и более негативные изменения.
Кроме песка отрицательную роль играет различная грязь. Это могут быть водоросли определенного вида, илистые отложения, которые затем отмываются очень плохо и нередко словно въедаются в прорезиненную ткань. Особенно заметно сказываются на состоянии лодки преющие коряги. К числу таких негативных моментов можно отнести и прилипшую чешую. Высыхая, она очень плохо отделяется от корпуса лодки. Кроме того, что чешуя отрицательно влияет на состояние прорезиненной ткани, она ещё и создаёт в лодке неприятный запах. Ни в коем случае не рекомендуется сушить на солнце грязную лодку, покрытую песком, илистыми отложениями и чешуёй. Вся эта вредная и въедливая масса начнёт на солнце превращаться в корку, а под ней уже наступят процессы, которые можно назвать необратимыми. По старым пятнам на бортах лодки сразу видно, как она эксплуатировалась и обслуживалась.
Советую прочитать:
Как заклеить резиновую лодку
Как консервировать двигатель
Для моторных ПВХ-лодок зимой должны быть созданы особые условия хранения. Если внутрь двигателя попадет конденсат, многие его узлы могут оказаться испорченными. При зимнем отсутствии эксплуатации такое явление — не редкость. Некоторые ошибочно полагают, что масло на деталях двигателя дает консервирующий эффект. Но за долгую зиму оно постепенно стекает с поверхностей, поскольку не содержит присадок, поэтому не будет служить надежной защитой для двигателя. Выход один — правильно провести консервацию мотора, чтобы весной не нести его в ремонт.
Первый этап консервации проводят прямо на воде в заключительный день плавательного сезона. В систему питания подают специальный консервант, который проникает в топливо, создает защитный слой на поршневых, кривошипно-шатунных элементах. После, уже на берегу, предпринимают такие действия:
- выворачивают свечу зажигания;
- распыляют немного консерванта прямо в камеру сгорания топлива;
- пару раз протягивают двигатель для распределения консерванта, удаления воды из системы охлаждения;
- двигатель оставляют в вертикальном положении, свечу прикручивают на место.
Консервация на зиму двигателя для лодки из ПВХ
Порядок работы такой:
- на корпусе редуктора откручивают винты, масло медленно сливают;
- поврежденные при снятии винтов шайбы в дальнейшем меняют;
- если масло стало непрозрачным или изменило цвет, убирают старые и ставят новые сальники;
- в вертикальном положении мотора заливают новое масло в необходимом объеме (согласно инструкции к редуктору);
- осматривают винт, гребной вал, прочие важные детали — они не должны быть сколотыми, погнутыми, иначе придется их ремонтировать;
- покрывают вал и все трущиеся детали защитной смазкой;
- сливают невыработанный бензин, снимают и продувают топливный фильтр;
- плотно укрывают двигатель или помещают в специальный чехол, ставят в надежное место для хранения.
Хранение лодочного мотора
